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汽車內(nèi)飾中的儀表板就是靠聚氨酯發(fā)泡而來的，為了精準(zhǔn)工況發(fā)泡的流量則需要選擇高精度的流量計來控?。⊥ǔ４蠹叶际沁x擇德國VSE品牌！有認(rèn)識的都可以給我們留個言！

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簡單聊聊儀表板的發(fā)泡生產(chǎn)！

（1）表皮材料
目前，汽車制造商在汽車內(nèi)飾方面追求進(jìn)一步提高車內(nèi)部空間的舒適、安全和美觀，可以說，汽車內(nèi)飾越來越向高級化的方向發(fā)展。這種高級化首先體現(xiàn)在采用了多種性能各異的材料（纖維織物、真皮革、植毛），使車內(nèi)所有表面軟飾化并力求美化（花紋深粗、木紋、顏色匹配）。軟飾表面材料與內(nèi)部吸音、吸振材料和骨架材料復(fù)合成車內(nèi)頂棚、豪華儀表板、轉(zhuǎn)向盤、座椅等。這種發(fā)展實際上與材料再生利用、降低成本自相矛盾。因此，開發(fā)既能滿足內(nèi)飾高級化、軟飾化、個性化，又能滿足輕量化、低成本、材料再生利用要求的內(nèi)飾用新材料是當(dāng)務(wù)之急。
BASF公司開發(fā)了一種用于汽車內(nèi)部裝飾的聚氨酯彈性體蒙皮材料（TPU）Elastoskin，用于儀表板和門板內(nèi)飾件面層，其性能優(yōu)于目前采用的聚氯乙烯（PVC）及其他蒙皮材料，成本比PVC等蒙皮材料還低，是PVC理想的替代品。該材料具有優(yōu)異的機(jī)械性能、非常好的皮革粒面感、柔韌性和豪華感，可用于雙色制品；優(yōu)異的耐久性（耐氣候、耐高低溫、耐擦傷）使其成為高品質(zhì)C級以上轎車內(nèi)飾件表皮材料的好選擇。該材料已用于Bujck Park Avenue、OIdsmobiie Aurora及凱迪拉克CTS等轎車的儀表板和門內(nèi)板，還將用于Cadillac Seville和 Cadillac Deville等新車型，總之，該材料在汽車內(nèi)飾件方面的應(yīng)用才剛剛開始。使用芳香族聚氨酯噴涂成型表皮的更大意義在于為生產(chǎn)聚氨酯一體化（聚氯酯噴涂表皮+低密度聚氨酯緩沖泡沫+聚氨酯短切纖維骨架）的可回收儀表板提供了一條有效途徑。
另外，Bayer的熱塑性聚氨酯采用吹塑成型工藝，用于汽車儀表板和門板。據(jù)稱，該工藝比澆注成型可節(jié)省70％的時間。

（2）儀表板緩沖層
儀表板外表皮采用真空成形后，中間填充半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，并與金屬或塑料骨架固定。半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的特點是具有較高的壓縮負(fù)荷、突出的減振性能，非常適于制造汽車儀表板以及扶手、門柱等部件的防護(hù)墊層材料。

（3）骨架材料
 一種聚氯酯結(jié)構(gòu)反應(yīng)模塑（SRlM）技術(shù)在歐美已有廣泛使用，可以有效減輕零部件的質(zhì)量。其工藝過程是：先預(yù)成型表皮，將玻纖氈放入模具，然后再注入聚氯酯樹脂，熟化成型（微發(fā)泡）。用這種工藝可生產(chǎn)多種汽車飾件，如門內(nèi)飾板、衣帽架、儀表板骨架和頂棚骨架等。SRIM的優(yōu)點是可以根據(jù)零部件力學(xué)性能的不同，靈活設(shè)計壁厚、弧度或加強(qiáng)筋。與注塑等產(chǎn)品相比，SRIM具有較低的車內(nèi)哚聲，還能提高產(chǎn)品的物理性能，如密度更低、延伸率更高、不容易產(chǎn)生臭味及發(fā)霉問題等，可以創(chuàng)造出舒適的車內(nèi)環(huán)境。
國內(nèi)現(xiàn)有的車門板的生產(chǎn)技術(shù)是，事先在模具中鋪入玻璃纖維，然后注入組合料，合模后熟化模塑出所需的汽車儀表板、門板、空調(diào)罩等內(nèi)飾件。另一種技術(shù)是短切玻璃纖維噴射成型。
RIM、RRIM技術(shù)成型的聚氨酯制品在汽車上主要用于轉(zhuǎn)向盤、保險杠、車身壁板、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、散熱器格柵、擋泥板、擾流板等。RRIM制品的質(zhì)量只有鋼材的55％，但零件表面質(zhì)量和尺寸穩(wěn)定性需進(jìn)一步改進(jìn)，用量不是很大。

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